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别等邦产普拉众了 29万的比亚迪“小仰望”理会下

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仰望之下,比亚迪方程豹第一款车来了!

昨晚,方程豹首款车型豹5正式上市,起售价不到30万,提供探索版、领航版、云辇旗舰版三款配置,而云辇版顾名思义就是搭载了和大哥仰望同款的云辇-P智能车身控制系统。

和之前的硬派越野不同,豹5是在 电 的基础上达成越野。

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这让豹5可以达成很多硬核的功能:

比如馈电油耗百公里7.8L,最小转弯半径3.4米,零百加速仅4.8秒,老掌沟和好汉坡等特殊场景可以轻松穿越...

这个价格区间,怕不是所有三十万左右的硬派越野,在豹5面前过,都得挨两巴掌。

小仰望,性能堪比5.0T燃油车

豹5的长宽高分别为4890*1970*1920mm,轴距 2800mm,被称为 超级混动硬派SUV 。

之所以有这样的名称,得益于其搭载的DMO超级混动越野平台,由全新混动非承载式架构和越野专用混动架构组成。

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这一技术集合了比亚迪既有的混动技术DM-i和DM-p的优势,既能做到DM-i的经济(Economy)性还能兼顾DM-p的性能。

方程豹对其的形容是 一专多能,电定自由 ,简单来说就是一个平台,可覆盖多种使用领域。

DMO混动平台是由纵置1.5T高功率发动机与前后双电机组成,将EHS电混系统纵置于车身,搭载前后双电机,并且配备了三把锁,前后差速锁以及一个智能中锁,并在不同区域对前后轴扭矩进行(Carry Out)控制与能量分配。

同时还有云辇-p智能车身控制系统加持,除了能调节车身高度,也能在越野时进行(Carry Out)主动调整,拥有跟大哥仰望U8一样的功能,比如一键找平、四轮高度独立调节、舒适停车等。

其中1.5T发动机最大功率143Kw,峰值扭矩273牛 米;前桥电机最大功率200Kw,峰值扭矩360牛 米;后桥电机最大功率285Kw,峰值扭矩400牛 米;均采用直喷式油冷以及集成电控差速锁,同时后电机还拥有全球首发的电动低速四驱。

这套前后双电机和1.5T发动机的三擎四驱动力总成,系统综合功率达到了505Kw,也就是传统意义上的680马力,综合扭矩达到了760N m,这意味着豹5已经堪比传统燃油车5.0T排量的性能。

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正是基于这套系统的加持,豹5这款车0-100公里/小时加速时间来到了4.8秒。

更重要的是,它的使用成本也得到了降低。即使馈电状态下,百公里油耗也仅仅只有7.8L,相当于一台2.0自吸发动机城市代步的油耗水平,所以拿它在城市里面开也不用心疼油费,另外,92号的汽油就可以了。

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除发动机和电机外,还配备了31.8kW h比亚迪看家的刀片电池,支持100kW直流快充,30%到80%充电只需16分钟,交流慢充功率则有6.6kW,还支持6kW大功率对外放电和V2V车辆对车辆放电救援功能,原地发电功能最大功率可达20kW。

配合85L油箱,CLTC工况下纯电续航125km,综合续航里程超过了1200km。

为越野武装到牙齿

再来回顾一下豹5的细节,从整体车身来看,其设计风格和自己的大哥仰望U8较为类似。

整体采用较为硬朗的外观设计风格,整体造型越野气息十足。前脸部分,贯穿式的LED灯带,方程豹LOGO居中两侧通过镀铬饰条将大灯连接一起,搭配上下5段式的日间行车灯。

宽大的前包围组件则采用熏黑设计,并在其中加入银色饰条进行(Carry Out)点缀。

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侧面来看,豹5车身的侧面线条多出了一些棱线折角设计,笔直的线条搭配隆起的机盖,结合向外凸出的轮拱和大尺寸轮圈,硬派越野的感觉非常到位。

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C柱区域还增加了一个方程豹LOGO以凸显车型身份。车顶则采用镂空式的行李架

车尾部分,两侧纵向排列的LED尾灯组点亮后辨识度较强,此外,豹5的尾门还使用了右侧开门的设计,对于右行地区更为方便,还是外挂式备胎的设计。

后保险杠下方配备四个拖车锚点,牵引力最大可达32000N,还可选装2.5T拖挂资质,满足房车、游艇等拖挂需求。

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在越野通过性上,豹5的接近角35 ,离去角32 ,纵向通过角20 ,最小离地间隙达到220mm。而搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的版本,最小离地间隙可达到310mm。

涉水深度则超过790mm,涉水深度表现不错,同时预留了涉水喉的安装位置。

既然是硬派越野的车型,必然就少不了在行驶的时候,碰到非正常的铺装道路。

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豹5的车架高强钢占比96%,全新的非承载式车身拥有更高效的双重传力路径,正碰入侵量减少30%,侧碰入侵量减少25%。全系配备了11个安危气囊,包括了主驾正/侧面安危气囊、主驾膝部安危气囊、副驾正/侧面安危气囊等,而且豹5是40万以内主流5座SUV里极少配备后排座椅侧气囊的车型。

至于电池安危上,豹5上的刀片电池采用了5层防护结构加上环抱式双重防护系统,拥有1200J的底部抗击能力。

豹5虽然是硬派越野的车型,但作为新能源车必然少不了科技(Technology)属性的点缀。

内饰采用经典T形环抱式座舱,并以 锁扣 为设计灵感,全车有不少地方可以看见形似锁扣连接处的设计,比如车内的车门拉手、车门扶手、空调出风口等。

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中控台部分采用了可升降换挡挡杆,车辆启动时换挡升起,关闭时挡杆缓缓回落,给车主满满仪式感。

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座舱里最亮眼的莫过于三块超大的屏幕,中控大屏是一块15.6英寸的2.5K高清大屏,两边各分别配了一块12.3英寸的液晶仪表与副驾驶多媒体娱乐(Entertainment)屏,同时还有50英寸的HUD抬头显示。

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新车还在此基础上搭载FiPilot L2+级智能驾驶辅助系统,包括HWA高速公路辅助系统、ILCA智能变道辅助系统、ELKA紧急车道保持系统、ISLI智能限速预警、AEB自动紧急制动等十余项配置,可谓将智能化武装到了牙齿。

这个价格贵吗?

我们(We)最后来聊聊价格。

28.98万至35.28万元的售价,其实是比不少人的预期要低的。

方程豹豹5初次亮相时,在各种技术和全新平台的加持下,业内关于豹5售价的预测基本锁定在50-60万级,不过后来官方给出了30-40万元的预售价。

根据车企公布售价的一贯规律,车企往往会采用 高开低走 的宣传策略,吸引更多的潜在买家,正式价格通常会比预售价格更低,这次的实际售价更是直接来到了29万。

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另外,11月30日前订车,盲订的用户会有最高14000元 豹力先锋礼 权益(Equity),大定的用户也会有至高10000元 豹力先享礼 ,还有置换、金融等多方面权益(Equity),如果再加上这些上市的权益(Equity),起售价格又下探一步,甚至能来到28万以内。

这个价格,和竞品相比确实更有吸引力。

说起这款车,不得不提到坦克的400和500,豹5将价格锁定在28.98-35万元的时候,就已经横跨了两款车的价格区间,同样都是硬派越野,而且都是混合动力,价格区间也非常接近。

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所以上市之后引发了不少人对方程豹豹5的讨论(Discuss),有质疑、有期待,但基本上都是围绕在产品和价格两个层面。

在尺寸上,方程豹豹5比坦克400Hi4-T要稍小,不过豹5的性能比坦克400Hi4-T强了不少。

看家技术DMO混动系统是标配的,即便是丐版的豹5,主被动安危配置也是拉满,而且不管你是否是深度越野用户,不带云辇系统的车型都会是最佳选择,其标配的功能已经能满足大部分的道路场景。

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而且不带云辇系统的情况下,更简单的底盘结构也能更方便地进行(Carry Out)个性化调整,来进行(Carry Out)深度越野。

不难看出,探索版和领航版两种型号就是用来走量的,这种情况下,不到30万的价格再加上足够强悍的产品力,虽然方程豹是全新品牌,但基于比亚迪的光环,销量大概率不会低。

而且为了区别于比亚迪的主品牌,方程豹并未沿袭比亚迪惯用的经销商模式,而是采用独立渠道进行(Carry Out)销售。10月底,比亚迪宣布方程豹首批70家直营门店率先开启试营业,覆盖23省44市。

抛开新能源的身份,丰田普拉多也马上国产了,坊间已经有消息传出价格会在45-55万元之间。

不过都有方程豹和坦克了,你还会等普拉多吗?

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